工业车轴液压系统常见故障有哪些？

业车轴液压系统由于长期在高压、高负荷环境下运行，且涉及多个元件的协同工作，容易出现各类故障。

一、压力异常故障

压力是液压系统的核心参数，压力异常会直接影响车轴的动力输出和动作执行。

压力不足

成因：

液压泵磨损（如齿轮泵齿顶间隙过大、柱塞泵柱塞磨损），导致内泄漏增加，输出压力下降。

溢流阀、减压阀等压力控制阀失灵（如阀芯卡滞、弹簧疲劳），无法维持设定压力。

液压管路或密封件泄漏（如油管破裂、密封圈老化），导致油液流失，系统压力无法建立。

油箱油位过低，液压泵吸空，形成气穴，影响压力输出。

表现：车轴驱动力不足（如无法承载重物、行驶无力），执行元件（油缸、马达）动作缓慢或停滞。

压力过高

成因：

压力控制阀调整不当，设定压力超过系统额定值。

液压管路堵塞（如过滤器堵塞、油管弯折），油液流通受阻，局部压力骤升。

执行元件负载过大（如车轴卡滞、超载），导致系统压力被迫升高。

表现：液压泵、管路或阀门异响，严重时可能导致元件爆裂、密封件损坏，甚至引发安全事故。

二、流量异常故障

流量决定执行元件的动作速度，流量异常会导致车轴动作迟缓或不稳定。

流量不足

成因：

液压泵效率下降（如叶片泵叶片磨损、泵内划伤），输出流量减少。

流量控制阀（节流阀、调速阀）堵塞或调节不当，限制油液流通量。

油箱吸油管漏气，液压泵吸入空气，形成气阻，导致实际输出流量不足。

表现：车轴转动、升降等动作缓慢，且速度随负载增加而明显下降。

流量波动

成因：

液压泵内部零件磨损不均（如柱塞泵配流盘磨损），导致输出流量忽大忽小。

单向阀、换向阀阀芯卡滞，油液流通时断时续。

油液中混入空气，形成气穴，随油液流动产生流量脉动。

表现：车轴动作忽快忽慢，伴随振动或异响，严重时无法稳定工作。

三、泄漏故障

泄漏是液压系统最常见的故障之一，分为内泄漏和外泄漏。

外泄漏

成因：

管接头松动或密封件老化、损坏（如 O 型圈、组合密封垫失效）。

液压元件壳体裂纹（如油缸缸筒磨损、阀门壳体破裂）。

油管材质老化、腐蚀或受外力挤压破裂。

表现：系统外部可见油液滴落或渗漏，油箱油位快速下降，环境被污染，同时可能伴随压力或流量不足。

内泄漏

成因：

执行元件内部密封件磨损（如油缸活塞密封圈损坏、液压马达配流副磨损）。

液压阀阀芯与阀孔配合间隙过大（如换向阀阀芯磨损），导致油液从高压腔向低压腔泄漏。

表现：系统压力下降，执行元件动作无力（如车轴无法保持定位、自动沉降），同时油液因内泄漏产生过多热量，导致油温升高。

四、动作失灵或卡滞

车轴无法按指令完成动作（如转向卡滞、制动失效），多由控制或执行元件故障导致。

成因：

方向控制阀（换向阀）故障：阀芯被杂质卡滞、电磁铁损坏或接线故障，导致油液方向无法切换。

执行元件卡滞：油缸活塞杆弯曲、液压马达内部零件卡死（如轴承损坏），无法正常运动。

机械结构卡滞：车轴与车架连接部位锈蚀、异物卡入，阻碍机械运动，间接导致液压系统过载。

表现：车轴转向、制动或驱动动作突然失灵，或在动作过程中卡顿，严重时可能引发设备停机或安全事故。

五、油温过高

液压油正常工作温度一般为 30-55℃，超过 60℃即为油温过高，会加速油液老化和元件磨损。

成因：

系统内泄漏严重（如液压泵、油缸磨损），油液在高压差下快速流动产生大量热量。

油箱散热面积不足，或冷却系统（如冷却器）堵塞、失效，散热能力下降。

系统长期在高压空载状态下运行（如溢流阀长期溢流），能量转化为热能。

油液黏度选择不当（如低温环境使用高黏度油液），导致流动阻力过大，发热增加。

表现：油液温度超过 70℃，油箱外壁烫手，液压元件密封件因高温老化失效，系统故障频率升高。

六、振动与噪声

振动和噪声不仅影响操作环境，还可能预示元件磨损或系统异常。

成因：

液压泵吸入空气（如吸油管漏气、油位过低），空气在油液中压缩膨胀，产生气穴噪声（高频 “嘶嘶” 声）。

液压泵、马达轴承磨损或转子不平衡，导致机械振动和噪声（低频 “嗡嗡” 声）。

管路固定松动，油液高速流动时引发管路共振，产生振动噪声。

阀门阀芯卡滞或动作频繁，油液流经阀口时产生湍流噪声。

表现：系统运行时伴随明显振动，泵、马达或管路发出异常声响，严重时可能导致管路接头松动、元件螺栓断裂。